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    DLP大屏幕数字显示拼接系统在铁路运输中应用
    发布时间:2013-09-13     

    近年来,随着我国城市化的不断增加,交通问题已经成为一个大问题,出现了一个个大城市,但世界许多大城市的成功经验告诉我们:城市地铁和轻轨交通是解决大城市交通的有效途径,市民出行困难,自动张力污染严重的问题。城市轨道交通自动化系统是铁路交通的重要组成部分,在提高业务水平起着重要的作用。城市轨道交通自动化系统通常包含DLP大屏幕显示系统,该系统是在主控制系统,负责监测系统,计算机网络,视频显示,控制室用于铁路,地铁,轻轨,铁路,高速磁悬浮铁路系统。

    大众运输铁路,地铁,轻轨,电气化铁路,高速磁悬浮铁路。有了这些东西的共同点:都要涉及到调度,对这些要求的显示信息。数字显示无缝合广泛应用于显示各种信号的主控系统和电力监控系统的电力系统监测系统。通常有以下主要成分:1)显示单元;M×N;2)多屏处理器;3)应用管理软件;

    为了推动DLP大屏幕拼接系统构建,图像处理器通常采用以下两种方法来处理:

    方法一、多处理器独立驱动他们自己的专业领域,即“分布式处理器”。各处理器之间无相关性,不能互相调用的资源,不可能实现的显示跨专业的地区,也不能显示全屏幕(1024×m)×(768×N)高分辨率的静止图像,不容易改变显示区域的大小和位置,不能灵活改变物理连接显示扩展能力的地区。

    方法二:通过级联(PCI)方法,即“级联处理器”。虽然可扩展的处理器驱动超过32个屏幕,但事实上,显示速度很慢,不能实现实时显示。这是因为只有一个CPU的级联系统(或CPU)和单总线,到几十路信号(十动态视频,10 RGB,十路网络信号)的CPU PCI总线的一个拥挤的(或CPU)处理,速度可以想知道。不太可能跨越(四显示)显示,即使在同一专业的分区。在专业化分工的3d开奖结果,如30的屏幕,因为每个膨胀箱槽有限,一般13-18,必须有至少2个膨胀罐驱动。桥梁的扩展名”框中,输入不同的扩展盒RGB视频信号,不能交换,只出现在半区,全屏不能移动任何位置。


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